Características de cambio de rigidez de las ballestas de automóviles

Las características de cambio de rigidez de las ballestas de los automóviles pueden ser exactamente las mismas que las de los resortes helicoidales ordinarios, o incluso más variadas.
La carrera de las ballestas de los automóviles no es suficiente; si se utilizan dos juegos de resortes para controlar las ruedas izquierda y derecha y se colocan verticalmente, no habrá suficiente espacio para un automóvil familiar con una distancia al suelo menor que la de un camión; por otro lado, debido al control de costos y los requisitos de I + D de los turismos comunes, los factores "prácticos" como el control de horarios se consideran mucho más que los tipos especiales de modelos, y la mayoría de sus suspensiones se comprarán; la investigación y el desarrollo de chasis también adoptarán formas tradicionales para ahorrar tiempo y costos de adquisición; Se seleccionarán resortes helicoidales convencionales proporcionados por proveedores maduros. El éxito es natural.
Por supuesto, al enfrentar el mismo costo, las ballestas de los automóviles todavía tienen sus propias limitaciones. La función principal de las ballestas lineales para automóviles es la de ser un elemento elástico del sistema de suspensión del automóvil. Además, la fricción entre las múltiples ballestas actúa como función amortiguadora del sistema. La mayoría de las ballestas de automóviles tienen una función de guía mediante orejetas y soportes rodantes. Por ejemplo, cuando se utilizan múltiples ballestas, además de ocupar un volumen mayor que un resorte helicoidal, la fricción entre las placas también tiene un cierto impacto en el rendimiento de NVH. El entorno de uso de los turismos no requiere una gran capacidad de carga del resorte. Sin embargo, esto no puede ser motivo para etiquetar los resortes como "técnicamente atrasados".
Por lo tanto, las ballestas de los automóviles no son simplemente "personajes de tercera categoría" que sólo se pueden mezclar en los camiones, ni se les puede equiparar simplemente con representantes de la tecnología atrasada. Se trata simplemente de una forma de suspensión sencilla, pero también puede tener un alto contenido técnico. Los resortes de los asientos de automóvil son componentes elásticos tradicionales en los sistemas de suspensión de automóviles. Tienen las ventajas de buena confiabilidad, estructura simple, proceso de fabricación corto, bajo costo y estructura muy simplificada. No importa cómo se instale la ballesta del automóvil en el automóvil, la parte estampada funciona como una viga, es decir, su dirección de fuerza principal es perpendicular a la longitud de la ballesta del automóvil.
Al mismo tiempo, debido a que la deformación es pequeña en relación con su longitud, la teoría del haz de deflexión pequeña en mecánica de materiales, es decir, el principio lineal, se puede utilizar para análisis y cálculo. En última instancia, no podemos simplemente concluir que el vehículo en sí es bueno o malo simplemente porque utiliza ballestas. La respuesta real de la suspensión y la experiencia de conducción son la medida de lo bueno o lo malo. De hecho, esto se aplica no sólo a los problemas con las ballestas de los automóviles, sino también a los problemas con los turbocompresores y las suspensiones traseras con barra de torsión. El punto importante es que las especificaciones mecánicas y la forma no pueden determinar directamente la calidad del automóvil en sí, pero sí el avance tecnológico y la dirección de ajuste.