¿Cuál es la función de las ballestas de los automóviles?

Las ballestas de automóviles son componentes elásticos tradicionales en los sistemas de suspensión de automóviles. Debido a su buena confiabilidad, estructura simple, proceso de fabricación corto, bajo costo y estructura muy simplificada, se ha utilizado ampliamente. Las ballestas de los automóviles suelen estar compuestas de varias aleaciones de acero para resortes de diferentes longitudes para formar un conjunto de vigas de resorte de aproximadamente la misma resistencia. En el sistema de suspensión, además de la función de amortiguación, cuando se coloca en la dirección longitudinal del automóvil y un extremo está conectado al marco como una bisagra fija, puede encargarse de transmitir todas las fuerzas y momentos en todas las direcciones, determinar la trayectoria del movimiento de la rueda y el papel de guía. Por tanto, no es necesario establecer otros mecanismos de orientación. Además, las ballestas de los automóviles se componen de múltiples componentes. Cuando se deforma bajo carga, cada pieza se deslizará relativa para generar fricción, lo que producirá una cierta resistencia para promover la atenuación de las vibraciones del cuerpo, por lo que esta estructura se puede utilizar sin amortiguador. Sin embargo, la energía almacenada por unidad de peso de las ballestas es baja debido a la mala utilización de ciertos materiales. Generalmente, los resortes de múltiples hojas ε=60% y los resortes de pocas hojas ε=75%~85% consumen una gran cantidad de acero aleado y su peso representa del 8% al 9% del peso del automóvil.
Las funciones de las ballestas de los automóviles son:
1. Transmita fuerza, soporte la fuerza de carga pesada del vehículo y transmítala hacia abajo.
2. Amortiguación y amortiguación: se utiliza para amortiguar y reducir la fuerza del vehículo cuando la carretera tiene baches y desniveles.
3. Guíe el vehículo mientras conduce o gira.
La ballesta de un automóvil es una viga elástica de aproximadamente la misma resistencia, que consta de varios resortes de aleación de igual ancho pero diferente longitud. En la mayoría de los casos, consta de varios resortes. Una ballesta también larga es la ballesta principal, sus extremos están doblados en orejetas curvadas con casquillos en el interior para que el pasador del resorte se pueda usar como bisagra para conectar al soporte o orejeta de elevación fijada al marco. El perno central se utiliza para conectar cada placa de resorte y asegurar la posición relativa de cada placa de resorte durante el montaje. Además del perno central, hay varios clips de resorte (también llamados clips de retorno de resorte) que conectan todos los resortes entre sí para garantizar que cuando la ballesta se deforme (rebote) en reversa, todos los resortes no se separen entre sí, evitando el resorte principal de Bear it alone. Además, evita el desplazamiento lateral de cada resorte.
Cuando la distancia entre el perno central y el centro del rizado en ambos extremos es igual, se llama ballesta simétrica; cuando no es igual, se llama ballesta asimétrica. Varias ballestas pueden desempeñar simultáneamente las funciones de amortiguación, reducción de vibraciones, guía y transmisión de fuerza. Se puede utilizar en suspensión trasera de camión sin amortiguadores.
Algunas camionetas ligeras y autobuses utilizan una pequeña cantidad de ballestas de sección variable, que consisten en una sola ballesta o 2-3 ballestas de sección variable. Las dimensiones de la sección transversal de la ballesta varían a lo largo, mientras que la anchura de la ballesta permanece constante. Puede lograr aligerar los automóviles.